Focus w pierwotnej wersji ujrzał światło dzienne w roku 1998. Prace jednak na d tym modelem rozpoczęte były zdecydowanie wcześniej. Focus był budowany z myślą o konkurencji z Golfem i Astrą w segmencie klasy niższej średniej. Wcześniej konkurencją ze strony Forda był Eskort, pomimo że konkurencja nadal rozwijała swoje flagowe produkcje to Ford zdecydował się na wprowadzenie całkowicie nowego modelu samochodu. Zmiany nastąpiły zarówno w wyglądzie jak i silnikach. Pierwsze przecieki z wyglądem prototypu miały już miejsce w 1995 roku, charakteryzował się tym, że miał ostre krawędzie i nietypowe trójkątne reflektory. Dzięki wielu zmianom konstrukcyjnym, udało się inżynierom Forda uzyskać bardzo dobre właściwości jezdne tego modelu.

Nadwozie
Ford Focus został zaprojektowany z kilkoma wersjami nadwozia, miało to zaspokoić na rynku potrzeby wielu różnych klientów. Ford mógł robić od małego auta rodzinnego do samochodu z aspiracjami lekko sportowymi.

Silnik
Jako główną jednostkę napędową w nowo wyprodukowanym samochodzie postanowiono montować silnik benzynowy Zetec o pojemności od 1,4 do 2 litrów. Pośród klientów największą popularność zdobył silnik o pojemności 1,6 litra, stało się tak dzięki rozsądnemu stosunkowi zużycia paliwa do dynamiki i komfortu jazdy. Silnik ten wówczas był konstrukcją bardzo nowoczesną, chociaż jeszcze do dziś jest to całkiem dobre rozwiązanie. Konstruktorzy przewidzieli zmianę świec, co 45000 kilometrów a pasek rozrządu należy wymieniać po przejechaniu 150.000 kilometrów. Konstrukcja silnika w większości była wykonana z aluminium, chociaż użyto również podczas produkcji innych stopów. Silni użyte w tym modelu są bardzo trwałe i potrafią wytrzymać bez poważniejszych usterek przebieg nawet kilkuset tysięcy kilometrów. Dla osób ceniących sobie bardziej napęd na olej również zaproponowano ciekawe rozwiązanie o pojemności 1,8 litra i z mocą od 90 do 115 KM.
W 2004 roku na rynki trafiła następne generacja samochodów, zmieniono w nich trochę silniki i motor o pojemności 1,6 litra był jeszcze silniejszy. Dzięki zmianom konstrukcyjnym z tej samej pojemności udało się wykrzesać 15 KM więcej. W porównaniu z wersją starszą tym razem do wyboru dostaliśmy dwie jednostki z turbosprężarkami.

Wyposażenie
Każdy nowy Ford mam montowane seryjnie zabezpieczenia zarówno aktywne jak i pasywne. Minimum to dwie poduszki powietrzne, napinacze pasów i ABS. W standardzie dostaniemy również centralny zamek, elektryczne szyby oraz wspomaganie kierownicy.
Podsumowując Ford Focus okazał się niewątpliwie sukcesem i godnym konkurentem dla Golfa .

18.04.2010. 13:55